Фото: ИТАР-ТАСС
Громкое уголовное дело о махинациях с имуществом Минобороны может пополниться новыми эпизодами. Как сообщают «Известия», ФСБ заинтересовалось раритетными автомобилями из рязанского Музея военной автомобильной техники, расформированного по приказу теперь уже экс-министра обороны Анатолия Сердюкова два года назад.
По заявлению экс-директора музея Рудольфа Вандера, причиной для закрытия музея стала «личная прихоть» министра обороны. Он якобы начал проявлять интерес к коллекции сразу после того, как возглавил ведомство, и даже просил сделать подробный фотоальбом всех машин.
Как сообщил Рудольф Вандер Business FM, ФСБ запросила у музея документацию о переводе экспонатов в 147-ю автобазу в Москве. Рудольф Вандер также рассказало том, как коллекцией заинтересовался Анатолий Сердюков: «Когда Сердюков стал министром в 2007 году, по его распоряжению сделали три альбома машин с фотографиями. В августе 2009 года, когда он посещал Рязанский гарнизон, был у нас в музее, я его 30-40 минут по музею водил. По определенным разговорам я уже понял, что нашему музею пришел конец. В этой свите, когда он гулял по нашему музею, была женщина, не берусь точно сказать ее должность на тот момент, но она там шептала ему на ухо (я слышал, я рядом стоял): «этой машины у нас нет, этой машины у нас нет». Согласно директиве Генштаба, музей уезжает на 147-ю базу. Ну, а мотивация была какая? У нас же автомобильный институт был закрыт, и, в связи с тем, что наш музей создавался при Рязанском автомобильном институте, в целях сохранения коллекции музей уехал на 147-ю базу».
После ликвидации экспонаты были переданы на 147-ю автобазу Минобороны в Москву. Но эксперты предполагают, что многие из машин до нее не доехали.
Музей военной автомобильной техники в Рязани был основан в 1994 году на базе Военного автомобильного института. Экспозиция насчитывала более 150 экспонатов, в числе которых как военные, так и легковые машины. Вся техника на ходу. В числе уникальных — значились: лимузин-кабриолет ЗИЛ-111, который имеет статус памятника науки и техники высшей категории. На этом автомобиле якобы Юрий Гагарин ехал из аэропорта до Красной площади для доклада руководству страны об успешном полете в космос.
На ЗИЛе-117 1971 года выпуска, который находился в музее, во время визитов в Советский Союз ездил кубинский лидер Фидель Кастро. В рязанском музее автомобилей также были: ЗИС-110 Никиты Хрущева, первый вариант так называемого «русского виллиса» ГАЗ-67 и Волга-3105, разработанная Горьковским автомобильным заводом, но не вставшая на конвейер.
По словам создателя и директора Ломаковского музея старинных автомобилей и мотоциклов, эксперта Министерства культуры по старинным автомобилям и мотоциклам Дмитрия Ломакова, стоимость некоторых автомобилей рязанского музея может доходить до миллиона евро. Об этом он рассказал в интервью Business FM.
«111-х ЗИЛов было выпущено всего около 100 штук. С момента выхода из заводских ворот эти автомобили были уже супер-раритетами международного значения, — пояснил Ломаков. — А если уж на нем ездил Гагарин, то это просто возводится в десятую степень. 117-е ЗИЛы — тоже не простая вещь. Если он в приличном состоянии, это где-то 300-400 тысяч долларов, потому что новый ЗИЛ — это примерно 1 млн евро, а если он с родословной, то там цены намного выше, чем на новый автомобиль».
В дирекции 147-й автобазы, куда должны были перевезти коллекцию автомобилей, Business FM посоветовали обратиться за комментариями в Министерство обороны.
Источник